Конструкції парових турбін електростанції
Контактні даніМосква, Дубнинская вул., 81А
Телефон: +7 (495) 590 63 03
Факс: +7 (495) 514 54 23
Установка турбоагрегату купить канализационный люк Киев::Купить клапан сброса давления Киев::здесь
масло Установка турбоагрегатуДля цього використовується система шпонкових з'єднань, що забезпечує збіг горизонтальної й вертикальної площин корпусів...
Валоповоротные пристрою Валоповоротные пристроюПри монтажі турбіни встановити навіть менші зазори не представляє особливої праці. Однак повинні бути виключені зачіпання при будь-яких режимах роботи, коли температура корпусів циліндрів і підшипників буде істотно відрізнятися...
Аеродинаміка турбомашин Аеродинаміка турбомашинПри витіканні газів з камери згоряння тиск у ній падає; коли воно досягає рівня тиску, створюваного компресором, знову відкривається повітряний клапан, і весь процес повторюється. Газотурбінна установка з горінням палива...
Валопровод турбіни
Валопровод турбоагрегату - це сукупність, з'єднаних між собою роторів послідовно розташованих циліндрів і генератора. Ротори циліндрів з'єднуються за допомогою муфт. Конструкція роторів валопровода залежить від умов роботи їхніх циліндрів, головними з яких є дві: об'ємні витрати пари, що залишає циліндр, і температура пари, що надходить у циліндр. Ротори ЦНД. Потужні конденсаційні турбіни мають один або трохи двох потокових ЦНД.

Температура на вході в ЦНД (навіть у турбінах із проміжним перегрівом пари) невисока й не викликає повзучості. Разом з тим обсяг пари, що залишає ЦНД, досить великий, оскільки тиск у конденсаторі мало. Це привело до широкого поширення збірних роторів, диски й вал яких виготовляються окремо, а потім збираються в єдине ціле за допомогою гарячої посадки дисків на вал. Тому такі ротори часто називають роторами з насадными дисками.

Валопровод турбіниЗбірний ротор складається зі східчастого вала, на який насаджуються диски, втулки кінцевих ущільнень, а також втулки масляних ущільнень корпусів підшипників. Кожний диск звичайно складається з обода, у якому виконують профільні пази для розміщення хвостовиків лопаток, полотна (профільної частини) і маточини, внутрішня поверхня розточення якої сполучається з посадковою поверхнею вала.

Полотно диска профілюють так, щоб забезпечити міцність диска при максимально можливій частоті обертання. Із цих же міркувань вибирають ширину маточини. Перед посадкою диска на вал розмір його внутрішнього розточення трохи менше, ніж діаметр поверхні посадки вала. Різниця радіусів вала й розточення дисків до посадки називається натягом. Звичайно натяг становить 0,4-0,5 мм. Перед насадкою диск розігрівають для того, щоб його внутрішній діаметр став більше діаметра вала

Вал ставлять вертикально й надягають на нього диск. Після охолодження діаметр розточення диска зменшується, диск щільно сідає на вал і в місці їхнього сполучення виникає контактний тиск, що перешкоджає диска на валу. Передача крутний моменту з диска на вал здійснюється за рахунок контактного тиску між ними. Контактний тиск залежить від частоти обертання.

Якщо ротор не обертається, то воно максимально. При збільшенні частоти обертання диск розширюється в радіальному напрямку сильніше, ніж вал, і в результаті при деякій частоті обертання, називаної звільняючої, контактний тиск зникає й крутний момент не може передатися на вал через посадку. Тому звільняюча частота обертання диска повинна бути більше, ніж будь-яка можлива частота обертання. Чим більше натяг посадки, тим вище звільняюча частота обертання.
Способи охолодження елементів Способи охолодження елементів Завдання охолодження деталей газових турбін полягає в забезпеченні припустимої температури деталей при високій початковій температурі газу з мінімальними витратами охолодного повітря або води. Рівень припустимих температур деталей...
Конструкції основних деталей Конструкції основних деталейЕкономічність ГТУ істотно залежить від КПД турбіни: зміна на 1 % веде до зміни в ту ж сторону КПД ГТУ Г на 2-3 %, а не на 1 %, як це відбувається в паротурбінній установці, тобто підвищення економічності газової турбіни дає відносно...
Copyright (c) 2009-2015