При витіканні газів з камери згоряння тиск у ній падає; коли воно досягає рівня тиску, створюваного компресором, знову відкривається повітряний клапан, і весь процес повторюється. Газотурбінна установка з горінням палива при = const повинна була мати більше високу економічність, тому що необхідна витрата повітря і його тиск при надходженні в камеру згоряння, а отже, і витрати потужності на привід компресора відносно менше, ніж в установці з горінням палива при постійному тиску = const.

Найбільш зроблений двигун Хольцварта мав КПД біля, потужність 2000 кВт і досить складну схему. Такі установки, незважаючи на деякий успіх, не одержали застосування, тому що мали істотні недоліки: складну й малонадійну камеру згоряння із клапанним газорозподілом; неекономічну роботу газової турбіни через пульсуючий характер потоку газу, що випливає з камер згоряння.

Дані в області аеродинаміки турбомашин, накопичені при роботі з установками Хольцварта й створенні агрегатів для парогенераторів з топленнями під підвищеним тиском, дозволили знову використовувати цикл при = const. В 1939 р. у Швейцарії фірмою " Броун-Бовери" була побудована газотурбінна установка з горінням при = const потужністю 4000 кВт. Установка призначалася для приводу електричного генератора на резервній електростанції в г.

Невшателе й автоматично запускалася й включалася в мережу при зниженні частоти в мережі нижче припустимого рівня. Ця установка при температурі газів перед турбіною 550 °С мала КПД біля, що було більшим досягненням і свідчило про досконалість турбіни й компресора. За даними випробувань внутрішній КПД турбіни рівнявся, компресора. Для підвищення термічного КПД газотурбінної установки з горінням палива = const велике значення мали результати, отримані угорським інженером.

Ця установка мала теплообмінник (регенератор), у якому теплота газів, що залишають турбіну, використовувалася для підігріву повітря перед його надходженням у камеру згоряння. При температурах газів перед турбіною 475 °С и засмоктуваного компресором повітря близько 5 °С КПД установки становив 21,2 %. Ці результати дозволяли розглядати газотурбінну установку як перспективний тепловий двигун. У багатьох країнах була почата розробка газотурбінних двигунів різного призначення.