Вкладиш має бабітовий залив. У верхній його половині виконана маслораздаточная канавка, а на рівні рознімання в місці подачі масла - маслораздаточный кишеня. Нижня половина вкладиша встановлюється на трьох колодках із циліндричною зовнішньою поверхнею. Колодки кріпляться до вкладиша гвинтами.

Для можливості центрування розточень вкладиша використовуються прокладки, товщину яких змінюють відповідним чином. Верхня колодка використовується для щільного затиснення вкладиша (натяг 0,05-0,15 мм) у корпусі підшипника, що виключає ослаблення натягу при різній температурі корпуса підшипника й вкладиша.

Ослаблення кріплення вкладиша може привести до зміни вібраційних характеристик валопровода й появі інтенсивної вібрації. Масло подається по мастилопроводу до корпуса підшипника. Воно проходить через отвір у ньому й потім по каналі подається в маслораздаточный кишеня. По маслораздаточной канавці масло проходить на іншу сторону вкладиша й потім під шийку вала.

Для регулювання витрат масла, що надходить на окремі підшипники турбоагрегату, перед якими його тиск може бути різним, використовується обмежувальна шайба. Масло підводить до кожного сегмента, і в результаті його захоплення валом під ним виникає несучий клин. На відміну від сегментного підшипника ХТЗ масло підводить не до кожного сегмента індивідуально, а до всієї порожнини розташування сегментів. При цьому всі сегменти працюють у загальній масляній ванні

Упорний підшипник служить для сприйняття результуючого осьового зусилля, прикладеного до обертового валопроводу, і передачі його на деталі статора. Одночасно він фіксує положення валопровода в турбоагрегаті й осьові зазори в проточній частині турбіни й ущільненнях. Конструктивно упорний підшипник найчастіше розміщають у корпусі разом із вкладишем опорного підшипника. У сучасних парових турбінах застосовують винятково сегментні упорні гідродинамічні підшипники ковзання.

На валу турбіни виконують упорний диск, що через масляний шар опирається залежно від напрямку осьового зусилля на сегменти, що повертаються біля ребер хитання. Масло для змащення підводить за допомогою насоса в колектор, з якого по отворах у настановному кільці воно подається до сегментів. Між упорним сегментом і гребенем утвориться масляна плівка, що перешкоджає їхньому контакту.